是要推出的DMi车型吗？以秦加DM-i超级Mix为例。它最大的优势不是动力，外观，油耗，空，而是完美！最大的缺点就是你可能要等很久才能提到现车。

不要相信自己的观点。学习，做功课，对比，验证我说的话。因为我接下来的评价可能看起来很极端。是的，只是看起来很极端。如果你了解汽车，了解这个行业，你会发现，虽然我的表达很偏激，但我说的是实话。

无论是国产还是合资，10-15万区间的轿车，15-20万区间的SUV，你都没有别的选择！过去我们也可以根据你的不同需求推荐不同的车，比如关注动力买什么，油耗买什么，哪个操控性更好，哪个空更大。不管买什么车，光是选不同的都不会错。

但现在不同了。以秦加超混为例。最低售价11万元。然后可以买卡罗拉，宝来，朗逸，速腾，思域，轩逸。不是选择喜好不同的问题，就是你不懂开车！汽车评论家也是如此。如果我们有良心，没有充值过，也没有别的车可以推荐。与同价位竞品相比，DMi被碾压。甚至可以说——在DMi面前，其他车企只能靠忽悠来买车。

与国家号召节能减排无关。说实话，其实汽车行业已经停滞不前很多年了。与十年前的今天的汽车相比，汽车的外观更符合我们现在的审美，内饰更豪华，增加了一些电子元件，但驾驶品质、动力、油耗并没有实质性的提升。时至今日，燃油车的基本原理仍然和一百多年前一样。即使现在的燃油车在动力、外观、平顺性、舒适性上已经很不错了，但在原理上还是很落后。

也许说白了，为了解决发动机扭矩低、转速有限的缺点，我们不得不发明变速箱——变速箱改变的不是车速而是发动机的转速。为了解决发动机噪音问题，我们还做了各种隔音减震，NVH。为了解决高油耗和高车辆成本的问题，我们还研究各种发动机技术来改善和提高燃烧效率。

说白了，燃油车其实就是在一个不先进的基础上不断改进。如果有变化，也许应该是丰田的油电混合。

欧美还在比拼发动机，丰田已经开始玩电子游戏了。电机扭矩大，转换效率高。丰田双擎瞬间把油耗从七八降到四五！通过电辅助驱动，解决发动机在起步阶段的高负荷运转，同时解决怠速油耗问题。凭借这一技能，丰田成为了世界第二大汽车公司。

省油已经成为日系车的标签，但丰田并没有在这个方向上继续。后来，比亚迪率先推出插电式混合动力车，将电子游戏带到了另一个高度。

比亚迪的mix到底有多强？DM1.0时代还没有被重视，技术还不够成熟。在DM2.0时代，542战略抛出，真的震惊了世界——你可能不知道，百公里加速4.9S的量产车只要20万。你以为那些国际一线车企会不知道吗？他们的市场部是做什么的？

18年，唐二代出来了，大众总裁亲自去上海试驾，心里充满了恐慌。

设身处地为他人着想。作为全球最大车企的总裁，你不可能造出百公里加速5秒的SUV，但至少需要V6发动机。成本和油耗就不用说了，现有的燃油车技术是无法实现的。你慌了吗？

当初比亚迪是世界上唯一一个和别人玩的。现在吗？从宾利保时捷到BBA和大众丰田，只要是正经车，谁不掺乎？就算给变速箱的传动轴加个电机，后备箱加个电池，也要用比亚迪DM1.0技术先把车弄出来！做一个熟悉的面孔，因为你以后会被淘汰！不要以为奔驰宝马的技术很牛逼。都是勾兑界的小弟。

但是DM2.0和DM3.0都在走动力为王的路线，所以比亚迪的插电式混动车并不太受欢迎。说到底，人们对权力的认识不够，重视不够。大家买车都是为了家用，更在乎用车成本。相比V6和V8发动机的豪华性能车，大家还是更看重油耗。毕竟20多万的价格，家庭很难承受。

不得不说，比亚迪造车，营销真的很烂！直到近几年比亚迪才回过味来，开始比拼油耗。从DM3.0开始，增加了BSG小马达，以限制功率损失和油耗，并达到晓云系列发动机的超高热效率。现在是专门为省油设计的DMi系列。燃料的末日即将来临。

虽然比亚迪宣称百公里油耗3升4升，但有媒体实测秦Plus最低能达到以上。从理论上讲，降低油耗是可能的。但是，已经是两升多了。低一点有意义吗？我们来算一笔账，3L油100公里，18元，不收费的话，一年开一万公里就是1800。进一步研究，把油耗降到2.5L你一年只省300元。值得吗？这个油耗差距可能在油门轻的时候就出来了。

除非有一天，到处都有充电桩，每个车位都可以充电，甚至可以无线充电。该车续航1000Km以上，充电时间5分钟左右。那时候还不存在续航焦虑的问题，DMi系列插电车也可以逐步替代。不过，当时普通燃油车已经登上了历史舞台。

之前所有燃油车在对方面前都是小弟！

如果是给人买车，为了显示自己的财力，配合自己的气质和身份，选择豪华品牌也没关系。那是你的自由——就像你买名牌包和手表，一个包就值几万？一块手表值几百万吗？这些东西最大的价值不是它本身，而是能满足你花几十万买包包的欲望！让你背在背上，让全世界都知道。这让你觉得自己高人一等。所以，在这个层面上，选择豪华品牌无所谓，因为那是另一个领域的事情，和车本身无关。

如果你关注车辆本身。DMi是家用车的最佳选择。

这些说的都是评价，没说什么优劣。没有缺点，因为还没上市，还看不出缺点。要经过实际检验才知道吧？没有优点，因为我懒得说。秦Plus的外景、内景和空房间都有。油耗是3L，价格11万。我睁开眼睛就不用说了。

如果你非要吹毛求疵，扭力梁非独立悬架算一个，虽然你在车里可能连感觉都没有。底盘低，算一个。秦Plus的离地间隙很小，很容易托底。

啊？我是第一个回答的。

我是2014款比亚迪秦混动的车主。我先告诉你我的车的优缺点。我的车现在快七年了。除了轻微划伤和不小心过坑造成的问题，目前只有最近的左后车窗摇不下来的问题是质量问题，但是用了很久了，可以接受。

但是如果能天天充电，真的很省钱。上下班要70多公里，一个月2000公里。大概是200元的油，150元的电。而且电动车开起来很舒服，没有顿挫感，噪音低。在市区走走停停的堵车中开车是很舒服的。

缺点也很明显。首先是一旦失去动力，驾驶起来感觉非常沮丧。毕竟1.5T的发动机配1.7吨的车肯定有点吃力，发动机还得用多余的功率充电。二是启动冷车(无论是否运行)。刚开始发动机噪音很大，但是跑完之后声音好多了。所以开这种车，要学会根据距离控制动力。如果你对它更熟悉，你就能掌握它。

不过听说以上问题在新车型中得到了很大的解决，可以去试驾感受一下。

最后，新能源车在可以自己充电的情况下，也算是非常不错的车辆了。如果平时不能充电，再最新的技术也只是比普通燃油车更省油而已。自己权衡一下，如果可能的话，尽量多找一些物业来解决收费的问题。

我是唐朝二代DM的主人。买车一年半多了，2万多公里。我没有遇到任何故障或问题，一切都很好。动力真的很棒，整车用料和做工都是一流的。我觉得王朝系列的质量很棒，这是经过市场检验的。至于新DMi，相信不会让人失望！我决心支持国产！

我去过韩试驾。开起来真的很舒服，没有明显的空转感。当你点击加速器的时候，直接动力就上来了。但是先买了宋Pro，后悔没上混动版。如果家里有充电桩，在城市里跑来跑去绝对刺激。长途跋涉不如燃油车真实。如果有动力损失，油耗会高很多。比亚迪的混动车发动机比较小，动力输出靠电机输出。

千万不要触碰，没有回答就是最好的回答。

混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，既有燃油发动机动力性能好、响应快、工作时间长的优点，又有电动机无污染、噪音低的优点，从而实现发动机和电动机的最佳匹配。缺点是价格高，缺乏充电条件。

混合动力电动汽车(HEV)是指其驱动系统由两个或两个以上可同时运行的单一驱动系统组成的车辆。车辆的驱动力根据车辆的实际行驶状态由单个驱动系统单独或联合提供。由于各部件、排列和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力汽车的节能和低排放特性引起了汽车行业的极大关注，成为汽车研发的一个重点。混合动力装置既发挥了发动机工作时间长、动力性能好的优点，又发挥了电机无污染、噪音低的优点。通过“并肩作战”，取长补短，汽车热效率可提高10%以上，尾气排放可提高30%以上。混合动力汽车的工作原理是在车辆行驶初期，电池处于充满电状态，其能量输出能够满足车辆的要求，辅助动力系统不需要工作。当电池电量低于60%时，辅助动力系统启动:当车辆能量需求较大时，辅助动力系统和电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量，并为电池组充电。由于电池组的存在，发动机工作在相对稳定的状态，其排放得到改善。